 |
最初の停車駅、渡（わたり）駅に到着しました。 ここで、反対列車の九州横断特急３号との行き違いがありました。 |
 |
渡駅を過ぎると、球磨川と併走するようになりました。
|
 |
急流のように川の流れが速くなったりするところもあれば・・・。
|
 |
川幅が広くなり、ゆるやかな流れになるところもありました。
|
 |
１６時２３分、一勝地（いっしょうち）駅に到着しました。 漢字を見れば分かるかと思いますが、縁起の良い駅として有名ですね。 |
 |
列車は球磨川沿いをずっと走行します。 八代方面行きの場合は、右側のほうの席がお勧めです。 |
 |
しばらくは、球磨川の車窓風景をお楽しみください・・・。
|
 |
下っていくごとに川幅が徐々に広がっていきます。
|
 |
坂本駅の手前になると、今度は、反対側に球磨川がうつります。
|
 |
１６時５５分、坂本（さかもと）駅に到着しました。 肥薩線での最後の停車駅です。 |
 |
そして、鹿児島本線ではなく、肥薩オレンジ鉄道の線路が近づいてきました。。
|
 |
１７時０６分、八代（やつしろ）駅に到着しました。 駅のホームには、たくさんの乗客がいましたが、乗り降りする客はほとんどいませんでした。 |
 |
そして、次の停車駅、新八代駅で降りて、新幹線＆リレーつばめのホームへと向かいます。
|
 |
新幹線ホームへきました。 まだ乗車する、列車が来ないので、ホームでウロウロとしました。 |
 |
こちらは、待合室なのですが、ベンチがまた、特徴的です。 はやとの風のフリースペースにあった椅子みたいです。 |
 |
次の乗る列車が引込み線で待機しており、しばらくするとホームへ入ってきました。
|
 |
今回、九州で最後に乗る、１７時３４分発の特急「リレーつばめ１８号」です。 |
 |
この列車では、グリーン個室に乗ることにしました。 定員は４名で、個室料金は、２人分のグリーン料金だけで良いので、４人で利用すれば、一人のグリーン車料金は、半額という事になります。 |
 |
このグリーン個室は、一つの座席と大きなソファーが特徴あります。 ソファーも広いですので、横になることも出来ます。 |
 |
テーブルもこのように大きく広げることが出来ますので、このように飲み物などを置いても全く問題の無い広さです。
|
 |
そして、肥後伊倉（ひごいくら）駅を過ぎると、こちらの災害現場・・・。 ４〜５日ほど前に大雨で土砂崩れが起きた場所です。 幸いにも、大きな大惨事にならなかったのですが、自然の脅威は本当に怖いものです。 |
 |
そして、１９時０８分、終点の博多駅に到着しました。 |
 |
九州の充実した特急列車の旅も終わってしまいました。
|
 |
隣のホームから、ハイパーサルーンこと７８３系が通過していきました。
|
 |
そういえば、この７８３系には、全く乗っていないことが判明しました。 いつか乗る機会を作って、乗っていきたいものです。 そして、博多駅で、ひろさんとお別れとなりました。 |
 |
晩ご飯の駅弁を購入して、新幹線ホームへきました。 しばらくすると、わたくしらが乗る新幹線が到着しました。 |
 |
１９時３５分発、ひかりレールスター新大阪行きです。 やはり、九州へ来たからには、この新幹線は外せません。 新幹線ホームまで見送りにきてくれた、よしさんにお別れを告げ、新幹線は、定刻どおり発車しました。 |
 |
レールスターの特徴といえば、こちらの普通車指定席。 ごらんのように、２−２列の４列シートで、グリーン車？と思わせるような座席となっております。 |
 |
駅弁を食べたり、夜の車窓を眺めながら、新幹線は、時速２８５ｋｍで飛ばします。
|
 |
２１時１１分、福山（ふくやま）駅に着きました。 広島駅では、たくさんの乗客が乗り込んでいましたが、新山口や福山のように途中駅で降りる乗客も目立ちました。 |
 |
２１時５０分、姫路（ひめじ）駅に到着しました。 姫路城のライトアップが綺麗でした。 |
 |
そして、２２時０７分、新神戸（しんこうべ）駅に到着しました。 ここで、乗換えをするために、下車しました。 |
 |
反対の九州方面から、ひかりレールスター広島行きが到着しました。 自由席、指定席ともガラガラでした。 |
 |
わたくしらは、ここから２２時１５分発、のぞみ号名古屋行きに乗車します。 車両は７００系。 新大阪から乗り換えても良かったのですが、ココから乗るほうが、乗換えが楽なのです。 |
 |
のぞみでは、自由席にしました。 車内は、半分くらいの乗車率でした。 しかｓ、途中の新大阪駅から、一気に自由席へ大量の乗客が乗り込み、新神戸乗り換えで大正解でした。 |
 |
そして、２３時２２分、終点の名古屋駅に到着しました。 充実した九州の旅が出来ました。 |
